上海自動化儀表三廠溫度傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，被認為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，也是國內(nèi)外的有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。正因此，全球各國都極為重視傳感器制造行業(yè)的發(fā)展，投入了大量資源予以支持。
在各國持續(xù)投入下，全球傳感器市場規(guī)模保持快速增長。2010年，全球傳感器市場規(guī)模為720億美元；到2017年，全球傳感器市場規(guī)模已突破1900億美元，達到1955億美元，同比增長12.29%；預(yù)計2018年，全球傳感器市場規(guī)模將達2059億美元。
其中，美國、德國、日本依舊主導(dǎo)著全球傳感器市場，合計占到近七成。美國早在80年代初就成立了國家技術(shù)小組(BGT)，幫助政府組織和領(lǐng)導(dǎo)各大公司與國家企事業(yè)部門的傳感器技術(shù)開發(fā)工作，此后不斷加大對傳感器技術(shù)開發(fā)和傳感器功能材料研究，令其在全球傳感器市場中保持水平。
德國傳感器則充分發(fā)揮了老牌工業(yè)強國的固有優(yōu)勢，再經(jīng)德國制造商依托自有品牌聲譽和技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理方面的優(yōu)勢進行整合，其產(chǎn)品的市場競爭力必然獲得顯著提升，目前在全球市場中約占19%的份額。
日本將傳感器技術(shù)列為技術(shù)，并納入國家重點發(fā)展6大核心技術(shù)之一。日本科學技術(shù)廳制定的90年代重點科研項目中有70個重點課題，其中有18項是與傳感器技術(shù)密切相關(guān)。在政府大力推動下，日本傳感器躋身。
與美日德相比，我國傳感器制造行業(yè)起步較晚，直到1972年才組建成立批壓阻傳感器研制生產(chǎn)單位。這導(dǎo)致中國傳感器技術(shù)與世界水平存在很大差距，這種差距既表現(xiàn)為傳感器在感知信息方面的落后，也表現(xiàn)在傳感器自身在智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)落后。
不過，中國傳感器市場正快速擴張，企業(yè)實力不斷增強，與美日德的差距持續(xù)縮小。例如，在汽車傳感器市場中，中國便已占全球汽車傳感器達到14.20%，僅次于歐洲，超過了美國和日本。
另外，全球細分產(chǎn)品競爭格局方面，流量傳感器、壓力傳感器的市占率已超過一半。其中，流量傳感器市場，占整個市場的比例達到21%；壓力傳感器其次，占比約為19%；溫度傳感器占比也在10%以上，約為14%。
全球傳感器應(yīng)用領(lǐng)域分布方面，家電用傳感器所占比重為最大，約占23.15%；其次是汽車用、工業(yè)自動化控制用，占比均超過10%，分別占18.52%、10.65%；醫(yī)療器械用、飛機和船舶用、機械工程用、工業(yè)機器人用和環(huán)境保護用占比均在7%以下。
未來發(fā)展將受益于物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)
把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)"，然后將“物聯(lián)網(wǎng)"與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。
可以預(yù)見，物聯(lián)網(wǎng)將在各行業(yè)將有越來越多的應(yīng)用需求出現(xiàn)，并成為未來10、20年最矚目的長期趨勢。據(jù)機構(gòu)測算，全球物聯(lián)網(wǎng)有望影響的下游市場規(guī)模將突破3萬億美元，超過250億臺系統(tǒng)/裝置聯(lián)網(wǎng)，而同時使用因特網(wǎng)的用戶總數(shù)達44億人；麥肯錫同樣預(yù)計，全球物聯(lián)網(wǎng)有望滲透的下游應(yīng)用市場規(guī)模將在2025年以前成長達到3.9-11.1萬億美元，達到約11%的全球經(jīng)濟占有率。
因此，隨著全球物聯(lián)網(wǎng)進入實質(zhì)性發(fā)展階段，傳感器制造產(chǎn)業(yè)將受益于物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)。具體來說，汽車傳感器市場潛在規(guī)模達57億只，是目前的14倍以上；物流傳感器市場潛在規(guī)模達100多億，是目前的十幾倍；煤礦安檢傳感器市場潛在規(guī)模達數(shù)百億元；安防傳感器市場的規(guī)模增速將和安防行業(yè)的產(chǎn)值增速同步。
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